夜幕下守护在哨位上的“红色前哨连”官兵林宇华摄
黑夜，伶仃洋面燃起绚烂的烟火。作为今年春晚的分会场，这座世界最长的跨海大桥，让全国人民又一次惊叹于它的宏伟壮丽。
与海上人工岛的热闹不同，22.9公里外，大桥另一端的珠海公路口岸略显落寞。大年三十晚上，口岸几乎没有来往的车辆和行人。冷清的出入境大厅前，伫立着4个挺拔的身影。万家团圆的时刻，武警官兵们依然在哨位坚守。
口岸巡逻的4名战士来自一支荣誉连队：武警广东省总队执勤第二支队执勤一中队。这个被国防部授予“红色前哨连”称号的中队，还担负着守卫港珠澳大桥的重任。
“这里温和的海风，让我想起了家乡的雪”
中士陈子武将人生的重要时刻，留在了港珠澳大桥上。
2012年4月，18岁的陈子武从广东韶关来到珠海，成为“红色前哨连”的一名战士。入伍8年，他只在家里过了一个春节。
今年春节，陈子武依然和战友们一起度过。与以往不同的是，他的心里多了一份想念。过完这个年，陈子武就要和自己的未婚妻领证。
除夕之夜，他回想起自己年初求婚的情景，地点就在他们每天执勤守卫的港珠澳大桥边。
举世瞩目的港珠澳大桥历时9年建设，而陈子武从入伍后就一直驻守在大桥的人工岛上。这期间，他每天站哨都能感受到建设中大桥的变化。无垠的海面上，随着一段段桥体的衔接，大桥的面貌也一天天清晰起来。
“我会像忠诚祖国一样忠诚于你。”在平时巡逻的海岸线上，在远处宏伟的港珠澳大桥见证下，陈子武向他的爱人许下承诺。
港珠澳大桥建成通车那天，因外出执行任务，陈子武没能赶上开通仪式。而去年年初，陈子武在港珠澳大桥边求婚，既让他收获了一份真挚的爱情，也弥补了未能亲眼看到大桥开通的遗憾。
与从小在广东生活的陈子武不同，他的排长高英城来自一个北方小城。军校毕业后，高英城被分到“红色前哨连”。此时珠海温暖潮湿的气候，在他看来少了一些“年”的感觉。
“这里温和的海风，让我想起了家乡的雪。”大年三十这天，高英城要到中队所在的每一个哨位上查看情况。在海岸线巡逻时，轻柔的海风拂来，这个年轻的排长想起了来部队前的那个春节。
同样是春节，珠海街头鲜艳的三角梅绽放，而北方的家乡刚刚下过一场大雪。知道自己就要下部队，离开前，父母特意拉上他到家附近的小公园去。积雪覆盖了公园的每一个角落，他们走得格外安静。在皑皑白雪中，父亲笑着对他说：“多看看吧，以后，很难见到雪了。
”临别那天，高英城即将进入机场的安检通道，一回头，看见母亲还倚在栏杆上望他。高英城不舍地走了回去，母亲抱着他说：“好男儿志在四方，你走吧。”
“9年时间，我见证了港珠澳大桥的从无到有”“
二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫。”这首诗，构成了新兵陈辉对“桥”的最初印象。出生于江苏扬州的他，与桥结下了不解之缘。
不同朝代的桥与江南水乡的柔情结合在一起，为扬州这座古城平添了无限风韵。陈辉走过很多的桥，但他第一次看到港珠澳大桥时，仍不禁惊叹：“这与江南的小桥流水截然不同。我从来没有想过，世上会有如此雄伟壮丽的桥。”
这是一座建设了9年的大桥。2009年，港珠澳大桥开始动工。这一年的陈辉还是懵懂的小学生，哼唱着《春天里》，在上学的路上踏过一座座小桥——那些雕刻着岁月痕迹的石桥，没有一座是用9年之久的时间建成。
那时的陈辉还没有想到，自己会成为一名武警战士，在祖国大陆的南端，守护着中国规模最浩大的桥梁。
同样，家乡在湖北的洪鑫炀，没当兵之前见过最宏伟的桥梁是武汉长江大桥。“一桥飞架南北，天堑变通途。”这座诞生于新中国建立之初的桥梁历经风雨，是古往今来万里长江上的第一座大桥，是一个时代的象征。
如今，新时代的中国，在通往世界的广阔水域上，建造了全球最长的跨海大桥。这个全长55公里超级工程，运用了世界上最先进的桥梁施工技术，是中国智慧最鲜明的体现。
尽管守护着大桥，但“红色前哨连”的官兵们却几乎没有上桥的机会。2017年桥面铺设好后，中队在尚未完全竣工的大桥上进行过一次拉练。守了几年大桥，那是官兵们第一次有机会到桥上去，也是至今为止唯一一次上桥与它“亲密接触”。
刘明星是“红色前哨连”里最年长的兵，他也参加了那次拉练。在22.9公里的桥面上，他和战友们进行了总时长4个多小时的往返跑。当他们到达西人工岛，也就是今年春晚分会场的场地时，兴奋之情掩盖了身体的疲惫。
对岸香港段的桥体在雾中蜿蜒，像是腾飞的巨龙穿行云海。那一刻，满腔的自豪和骄傲让刘明星放声大喊了出来。站在港珠澳大桥上，他回想自己来到中队的时候，这里还是一片汪洋。
“9年时间，我见证了港珠澳大桥的从无到有。”9年里，每一段桥梁的架设、每一截桥面的铺就，他都清楚地看在眼里。中国速度，在刘明星注视的目光下，有着最直观的展现。
1月18日，农历小年那天，陈辉和同批新兵一起完成了入连仪式。他拿起毛笔，为“连石”描红。凝视着“红色前哨连”几个字，他的心静了下来。陈辉选择了一个颜色略微有些暗淡的字，认认真真描了下去。
这支有着“红色前哨连”荣誉称号的英雄部队经历过多次转隶，一代代官兵像大海的潮水来来往往。
2014年，指导员仪海风还是上海一家软件公司的程序员。他笑着说：“当时实习期的工资，比我入伍后第一个月的工资还要高。”
放弃了程序员的高薪，放弃了已经考上的家乡公务员，仪海风选择到远离家乡的地方。从军护国，是仪海风从小到大的梦想，也是每一名“红色前哨连”官兵守护大桥的初心。
如今作为连队主官，90后的仪海风，带着一群90后、00后的年轻官兵重新擦亮“红色前哨连”的荣誉牌。
时代在挑选人，时代也在塑造人。新一代的年轻官兵已经接过重担，向着未来昂扬迈步。
“我最自豪的就是做好了一个兵该做的事”
“都是平凡人，因为它，我们才被人们关注。”望着窗外壮观的港珠澳大桥，炊事班班长杨帆这样说。
除夕，是杨帆一年中最忙碌的一天。人员补充后，中队新增了少数民族的战友。这个春节，杨帆在年夜饭的菜谱上别出心裁，设计了一桌“五族同乐团圆饭”。
金银鱼头、五彩糯米饭、上汤豆苗、白灼虾、乌鸡药材汤……桌上这些来自天南海北的菜肴，凝聚着杨帆对战友浓浓的心意。
2017年，超强台风“天鸽”席卷港珠澳地区。在市内的一个山丘上，许多树木被刮断，树枝悬在高处，对道路安全造成很大威胁。有时电锯不顺手，杨帆和战友们只能用钢锯一下下地拉扯，飞溅出来的树胶将杨帆的睫毛黏在一起，让他的眼睛难以睁开。
今年9月，杨帆将要退伍。很少有人能想到，他在来部队之前是一个追求“酷”的人。他曾经疯狂痴迷摩托车，14岁参加比赛在全国拿了名次。现在的杨帆是一名炊事班的战士，听起来这似乎不是一件可以说得上“酷”的事。
但杨帆说：“我最自豪的就是做好了一个兵该做的事。最后的9个月，认真做好每一顿饭。如果明天退伍，那今天还要干。第二天早晨把饭做好，然后换衣服，退伍。”
他质朴的话中，显露出这群军人忠于职责的使命感。某种意义上来说，大桥本身也许并不伟大，伟大的是建造和守护它的人们。
一桥连三地，“红色前哨连”的官兵们驻守在“一国两制”的交汇点上，离澳门最近的地方，海上是190米的距离，陆地上仅一墙之隔。夜晚海风吹拂，看着对岸灯火辉煌的景象，哨兵们当然会充满好奇，想象对面是什么样。
春节第一次站哨的新兵何海琛说：“感觉对面很近，却也很远。”此刻口岸出入境的行人来来往往。哨兵们离澳门咫尺之遥，却不能跨越。
谈起自己感受，何海琛说，“得到的比失去的多。和‘有没有当过兵’相比，‘有没有去过澳门’就不重要了。”这个1999年出生的新兵，说出了他们共同的心声。
年轻的哨兵站在窗前，灯光穿过栏杆洒在他的脸上。海风有些凉，但他的心却是热的。这是欧阳镱第一次在部队和战友们过春节。刚刚吃过连队送过来的饺子，浑身是劲儿。守在宏伟的港珠澳大桥旁，即使只能看到大桥的一角，欧阳镱心里也满是自豪和骄傲。
如蛟龙入海，似彩带飞天。欧阳镱记得，2018年10月24日港珠澳大桥通车那天晚上，他一遍遍刷着网上的短视频，心潮澎湃，久久不能入眠。
这座年轻的桥梁有很多靓丽的称呼：“桥梁界的珠穆朗玛峰”“现代世界七大奇迹”……而一个人真正站在它面前，才能发现它最朴素的本质：它是一座桥，一座壮美之桥，一座沟通之桥。
港珠澳大桥，沟通起两岸三地，连接起过去现在，也将人们的心与心联系在一起。
如果想知道这项伟大的工程是如何建成的，不妨去问问这群哨兵。
连队目前最老的兵刘明星2009年入伍，恰巧是这一年，港珠澳大桥开始动工。他亲眼见证了这项伟大工程的诞生。他看着，一捧水泥一捧沙，人工岛在海面崛起；他见证，一个桥墩一段桥，跨海延伸。
指导员仪海风说，当年为了支持港珠澳大桥建设，“红色前哨连”腾挪出新营房，搬进老营区。将近10年，宿舍是大通铺，也没有一张像样的桌子。当时一名新兵参观完友邻单位的营房后羡慕地问：“咱们什么时候能有自己的学习桌啊？”
港珠澳大桥通车后，中队终于搬进了海边的新营房。焕然一新的“海景房”面前，就是日夜守护的港珠澳大桥，中队也在今年春节前捧回了“基层建设标兵中队”奖牌。
中士陈子武说，当初站哨时，人工岛上设施还在兴建。他站在哨位的铁皮房外，踩在潮湿的沙子上，面前就是大海。他与海之间只有一道不到1米高的护栏，海风呼呼地吹，他一刻也不敢松懈。
港珠澳大桥闪耀着中国人的智慧，每一寸水泥里都融入了中国人的汗水，每一根钢筋里都熔铸了中国人的付出。
印度诗人泰戈尔说，“果实的事业是尊贵，花的事业是甜美，但还是让我在默默献身的阴影里做叶的事业吧。”
正因为有了“红色前哨连”官兵默默守护，港珠澳大桥才能平安顺畅。
今夜，在全国各地，有无数片像绿叶一样的人们。他们或许在繁忙的火车站巡逻，或许在祖国的边防线上站岗。在这个阖家团圆的日子里，他们依旧坚守在自己的岗位上。
今夜，人工岛上，欧阳镱和他的战友坚守在哨位上，灯光洒在他们身上，在地面拉出笔直的影子；在距离人工岛不远的营区，没有回家的战友们和他们一起，静静守望。